機(jī)車(chē)單靠主要是由機(jī)車(chē)車(chē)體重心偏移，特別是柴油機(jī)重心偏移造成的。柴油機(jī)重心偏移，導(dǎo)致機(jī)車(chē)車(chē)體重心偏移，使作用在機(jī)車(chē)左右兩側(cè)旁承上的力不均衡，導(dǎo)致機(jī)車(chē)左右兩側(cè)旁承的壓縮量（撓度）不相等，從而使機(jī)車(chē)左右兩側(cè)旁承的工作高度不相等，使車(chē)體傾斜，從而引起機(jī)車(chē)單靠。其實(shí)并不盡然，現(xiàn)假設(shè)柴油機(jī)重心所在的中心線（單點(diǎn)畫(huà)線）偏離轉(zhuǎn)向架中心線（雙點(diǎn)畫(huà)線）10mm。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，單個(gè)旁承在11.5t壓力下的撓度為16mm，而每臺(tái)機(jī)車(chē)同一側(cè)有4組旁承。

　　設(shè)由于柴油機(jī)重心偏移而引起的左、右側(cè)旁承撓度差為R，則R=0.22÷11.5×4×16=0.08（mm）根據(jù)機(jī)車(chē)組裝技術(shù)條件，同一轉(zhuǎn)向架允許旁承的高度差不大于2mm，同一機(jī)車(chē)允許的高度差不大于3mm。由此可見(jiàn)，由柴油機(jī)重心偏移而引起的旁承高度差很小，證明柴油機(jī)中心偏移并不是引起機(jī)車(chē)單靠的主要原因。經(jīng)過(guò)多年的觀察，戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛廠生產(chǎn)的DF11、DF8B、DF9、DF8型機(jī)車(chē)從未發(fā)生過(guò)機(jī)車(chē)單靠，唯有DF4型機(jī)車(chē)會(huì)發(fā)生機(jī)車(chē)單靠。DF11、DF9型機(jī)車(chē)車(chē)架與轉(zhuǎn)向架連接部分為16組高圓彈簧加彈性定位裝置。DF8B、DF8型機(jī)車(chē)車(chē)架與轉(zhuǎn)向架連接部分為8組旁承橡膠堆；而DF4機(jī)車(chē)車(chē)架與轉(zhuǎn)向架連接部分為8組球頭、球座、上摩擦板、下摩擦板式旁承。顯而易見(jiàn)，DF4型機(jī)車(chē)單靠主要是由旁承引起的。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)