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      TECHNOLOGY

      技術與應用

      新柴油機中機油的更換

      2014-11-06 09:49 來源: 作者:

        柴油機添加潤滑油時要適當,油底殼中的潤滑油不應過多或過少,過多會燒機油產(chǎn)生積炭,甚至會發(fā)生飛車;過少則潤滑不良引起燒瓦抱軸,因此機手應經(jīng)常檢查油底殼潤滑油油面,使其位于油尺兩刻度線之間。

        潤滑油應清潔,潤滑油在保管中,不應使其污染,混進水分和雜質;添加時應將機油過濾沉淀,防止雜質堵塞油路。機油壓力應符合標準正常工作時機油壓力為0.15-0.25MPa,怠速運轉時壓力不少于0.O5MP。當油泵零件磨損后,間隙增大,機油壓力會明顯降低。會影響正常潤滑。應及時調整或更換。

        新機初期使用50小時后應更換機油,并清洗機油粗濾器等零件;正常工作每10小時應更換機油和清洗粗細濾清器及其殼體內腔及罩蓋等;工作50小時應將曲軸卸下清洗油道和離心凈化室,保證油路暢通;工作140小時應清洗機油泵集濾器及油底殼。

        軸與軸瓦的配合間隙應符合標準軸與軸瓦的間隙過小,潤滑油難以進入,不能形成油膜;間隙過大,潤滑油容易流失。油膜難以保持。兩種情況都會引起燒瓦,因此修理更換軸瓦時,應嚴格按標準間隙裝配,不能過大或過小。避免超負荷作業(yè)柴油機超負荷作業(yè)時,機溫高、轉速低、增大了軸瓦的承受壓力,機油泵供油量減小。

      作者:佚名  來源:中國潤滑油網(wǎng)

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