過份強(qiáng)調(diào)降低缸壁的表面粗糙度，不但會(huì)明顯增大機(jī)械制造的難度和費(fèi)用，而且由于缸壁過于光滑，還會(huì)降低缸壁的貯油能力，增大氣缸-活塞組磨合期內(nèi)對(duì)刮傷的敏感性。當(dāng)然，缸壁表面粗糙度選得過高也是不對(duì)的，這不但會(huì)延長磨合期，降低磨合效率，還會(huì)明顯增大磨合期內(nèi)各摩擦面的磨合磨損量，以致降低氣缸-活塞組的正常使用壽命。活塞組的表面粗糙度對(duì)大多數(shù)活塞來說，是采用鋁合金材料壓鑄成型的。對(duì)于它們的機(jī)械加工，多用刀具進(jìn)行。由于活塞頭部的環(huán)岸處不與缸壁直接接觸，這個(gè)部位的表面粗糙度不必選得過低，以免盲目地加大制造成本。對(duì)于鑄鐵和鋼制活塞，也可以按此要求進(jìn)行選擇。

　　由于活塞環(huán)和活塞裙部的磨損率稍大于缸壁，這兩個(gè)與缸壁配合部位的表面粗糙度必須比缸壁略高一些，以便貯存潤滑油，與缸壁形成比較好的摩擦副。當(dāng)然，最理想的方法還是在這兩個(gè)摩擦面形成特有的表面貯油結(jié)構(gòu)（如刻制貯油花紋溝槽或鍍減摩潤化層），以便在潤滑狀態(tài)不良的條件下，還能使摩擦面有一定的潤滑油存在，以降低它們與缸壁的磨損速度。對(duì)于活塞環(huán)槽的上下兩個(gè)端面，也應(yīng)給予足夠低的表面粗糙度。在活塞環(huán)沿著缸壁上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，這里也常常發(fā)生劇烈的磨損，甚至過早地破壞了與活塞環(huán)正常的配合間隙，造成活塞環(huán)在尺寸超差的環(huán)槽內(nèi)激烈地上下竄動(dòng)。這種，既影響內(nèi)燃機(jī)的正常工作，又使磨損量成倍地增長，是十分不利的。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)