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      雙曲線齒輪油與普通油的對(duì)比

      2015-11-19 10:30 來源: 作者:

        汽車的后橋主減速器,采用嚙合平穩(wěn)、噪聲小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊的雙曲線齒輪傳動(dòng)。由于主、被動(dòng)齒輪的軸線偏置,主動(dòng)齒輪的螺旋角大于被動(dòng)齒輪的螺旋角,提高了齒輪的重合度,傳動(dòng)更加平穩(wěn),噪音大為降低,并提高了承載能力。另一方面這種齒輪傳動(dòng),不僅使得主、被動(dòng)齒輪的齒面之間存在滾動(dòng)磨擦,而且還有縱向滑動(dòng)磨擦。在這樣的高溫、高壓等苛刻的工況下,齒面間的油膜極易破壞。因此必須采用帶有極壓添加劑而全面性能可靠的雙曲線齒輪油。

        目前國內(nèi)、外多采用磷、硫、氯的有機(jī)化合物作為添加劑。在極壓下添加劑能與金屬生成金屬磷化物、硫化物、氯化物等低熔點(diǎn)物質(zhì),使磨擦表面形成一層層狀結(jié)構(gòu),易于剪切,所以在極壓條件下,可以代替已破裂的油膜,起到極壓潤(rùn)滑作用。

        而普通齒輪油是由潤(rùn)滑油精制而成的,它在使用中主要是依靠自身琴砷油的粘度和物理吸附,在齒輪表面形成一層油膜,將齒面分離而起到潤(rùn)滑作用。普通齒輪油產(chǎn)生的這層油膜的厚度還將隨著負(fù)荷的變化而變化,當(dāng)負(fù)荷增大到一值時(shí),就會(huì)導(dǎo)致油膜破裂,使齒輪表面產(chǎn)生干磨損,造成齒輪齒面間擦傷、膠合而嚴(yán)重磨損,因此主減速器,必須使用具有極壓性能的雙曲線齒輪油。

      作者:佚名  來源:中國潤(rùn)滑油網(wǎng)

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