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      齒輪嚙合面潤滑狀態(tài)的分析

      2015-11-19 10:32 來源: 作者:

        齒輪面上出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象時(shí),腐蝕性損傷便產(chǎn)生了。在用普通礦物油潤滑的齒輪傳動(dòng)中,腐蝕損傷并不十分普遍,但是當(dāng)使用含有極壓添加劑的潤滑油時(shí),腐蝕性損傷就可能發(fā)生。

        這個(gè)過程在齒面上逐漸產(chǎn)生腐蝕性損傷,但是只要控制適當(dāng),這種損傷的程度與其它情況下產(chǎn)生的粘著性損傷相比并不重要。處于腐蝕性損傷狀態(tài)下的齒面是平滑的。

        齒輪嚙合面間可產(chǎn)生三種潤滑狀態(tài):邊界潤滑、混合潤滑、流體潤滑。

        邊界潤滑大多發(fā)生在從低速到中速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪傳動(dòng)、重載齒輪傳動(dòng)或承受高的沖擊負(fù)荷或動(dòng)負(fù)荷的齒輪傳動(dòng)中。在邊界潤滑條件下,油膜的厚度不夠,因而不能完全排除兩個(gè)輪齒表面間金屬的接觸,在齒面最大不平度的地方,金屬穿破薄的油膜,局部的金屬對(duì)金屬的接觸便發(fā)生了。

        邊界潤滑的摩擦系數(shù)是金屬對(duì)金屬接觸部位上的摩擦系數(shù)和油膜被剪切部位上所產(chǎn)生的摩擦系數(shù)的組合。潤滑油的粘度對(duì)摩擦系數(shù)的影響很小,因?yàn)橛湍さ恼嬲羟惺谴我摹H欢谀承┣闆r下,高粘度的潤滑油可通過形成較厚的油膜來消除邊界潤滑。

        當(dāng)在兩個(gè)滑動(dòng)表面間產(chǎn)生一層其厚度是為防止金屬對(duì)金屬接觸的油膜時(shí),便產(chǎn)生流體潤滑。摩擦是因油膜剪切產(chǎn)生的,所以,流體潤滑的摩擦系數(shù)是潤滑油粘度的函數(shù)。

      作者:佚名  來源:中國潤滑油網(wǎng)

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