汽車不同尺寸軸承壽命試驗(yàn)結(jié)果表明，軸承尺寸號(hào)不同，基油消耗量也不一樣，這是由于保持架和滾子的滑動(dòng)潤(rùn)滑性不同的緣故。新合成油潤(rùn)滑脂的開發(fā)選用滑動(dòng)潤(rùn)滑性好的基油制成了新的合成油潤(rùn)滑脂，通過實(shí)際軸承所進(jìn)行的壽命比較試驗(yàn)證實(shí)，其壽命約為對(duì)比潤(rùn)滑脂的3倍；實(shí)際軸承耐久試驗(yàn)結(jié)果表明，預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)km無(wú)給油運(yùn)行。基油滑動(dòng)潤(rùn)滑性的評(píng)價(jià)采用高速滑動(dòng)摩擦試驗(yàn)器對(duì)基油的滑動(dòng)潤(rùn)滑性進(jìn)行了測(cè)試。

　　用EHL理論式對(duì)滑動(dòng)潤(rùn)滑評(píng)價(jià)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行解析所得出的轉(zhuǎn)速和保持架溫升（NU314負(fù)荷圈）。由于基油種類不同，保持架的溫升程度也不一樣，用礦物油做基油時(shí)溫升較低，用合成油做基油時(shí)溫升較高。在新合成油潤(rùn)滑脂中，選擇了能使保持架溫度大幅度降低并能提高其耐磨性的多元酚酯油和烷基苯醚的混合基油。新合成油潤(rùn)滑脂的制作基油，包括滑動(dòng)潤(rùn)滑性良好的基油在內(nèi)，始終要與作為催化劑材料的軸承鋼和保持架材料黃銅一同運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　要通過熱穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性試驗(yàn)來(lái)對(duì)基油進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過熱、氧化穩(wěn)定性試驗(yàn)表明，根據(jù)滑動(dòng)潤(rùn)滑性選定的混合基油其性能良好。另外，選定了可使軸承溫升較低的基油粘度，關(guān)于添加劑，根據(jù)能與保持架材料黃銅共存的熱、氧化穩(wěn)定性試驗(yàn)結(jié)果，選定了能提高混合基油熱、氧化穩(wěn)定性的胺系和硫尿系添加劑。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)石油網(wǎng)