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      造成摩擦面間溫度升高和潤(rùn)滑油的性能變化

      2016-04-28 09:12 來源: 作者:

        軸承極限轉(zhuǎn)速極限轉(zhuǎn)速是指軸承在一定負(fù)荷和潤(rùn)滑條件下允許最高轉(zhuǎn)速。這時(shí)滾動(dòng)體和保持架的慣性力以及極小的形狀偏差,不僅導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的變化,而且造成摩擦面間溫度升高和潤(rùn)滑油的性能變化,從而導(dǎo)致滾動(dòng)體回火或軸承元件膠合失效。軸承究竟從何轉(zhuǎn)速起開始出現(xiàn)這樣的運(yùn)轉(zhuǎn)干擾,尚未精確確定。在所有軸承樣本資料中,所推薦的各類軸承的極限轉(zhuǎn)速值,只適用于承受徑向負(fù)荷的普通級(jí)軸承。在軸承樣本中未見到E704軸承的極限轉(zhuǎn)速,但可從原蘇聯(lián)別捷爾曼著的《滾動(dòng)軸承手冊(cè)》一書中的簡(jiǎn)易概略計(jì)算公式求得:ng=900000/(d+D)式中:d為軸承內(nèi)徑;D為軸承外徑。普通級(jí)G704軸承的極限轉(zhuǎn)速ng=14516r/min.由于E704軸承需承載徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷,軸承精度等級(jí)為E級(jí),高于普通級(jí),所以實(shí)際極限轉(zhuǎn)速與計(jì)算轉(zhuǎn)速略有差異。

        軸承接觸角的變化接觸角對(duì)深溝球軸承講,是指鋼球與內(nèi)外圈滾道接觸點(diǎn)的連線與溝道中心線之間的夾角,用α表示。當(dāng)深溝(向心)球軸承的接觸角α越大時(shí),其軸向承載能力也越強(qiáng)。在軸承僅承受徑向負(fù)荷時(shí),接觸角α=0°;當(dāng)承載部分軸向負(fù)荷時(shí),接觸角α將在5°~15°之間變化。接觸角的變化將隨徑向游隙值的變化而變化。軸承的軸向游隙按國(guó)軍標(biāo)GJB269-87《航空滾動(dòng)軸承技術(shù)條件》的規(guī)定,E704軸承只測(cè)量徑向游隙,不測(cè)量軸向游隙。規(guī)定的徑向游隙值為0.01~0.024mm.實(shí)際情況是:當(dāng)深溝球軸承承載軸向負(fù)荷時(shí),內(nèi)外套圈就有軸向相對(duì)移動(dòng),即使鋼球與套圈滾道接觸,形成接觸角。軸承的軸向游隙將隨接觸角而變化。各類型球軸承的徑向游隙、軸向游隙和接觸角之間存在有一定的幾何關(guān)系。

      作者:佚名  來源:中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)

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