導(dǎo)致發(fā)動機潤滑油消耗量過大的故障，主要有以下八種，跟著NACO納克來看看你的愛車是否有其中的一種呢？

　　1、機體結(jié)合部位密封不嚴(yán)，潤滑系統(tǒng)漏油。

　　排除方法：應(yīng)根據(jù)漏油位置，更換各種密封墊或油封，保證其密封性。

　　2、油底殼油面過高。這時，多余的潤滑油會被帶入燃燒室燒掉，造成機油消耗量過大。

　　排除方法：應(yīng)放出多余潤滑油，使其儲油量在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

　　3、渦輪增壓器問題。渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封受損，造成燒機油。主要原因是更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進而損壞了油封，造成漏油。

　　排除方法：更換油封，用優(yōu)質(zhì)機油。

　　4、活塞環(huán)受損、卡死或折斷，不起刮油作用。正常情況下，曲軸旋轉(zhuǎn)濺起的，用來潤滑氣缸內(nèi)壁的機油，常被活塞環(huán)刮下流回油底殼。當(dāng)活塞環(huán)磨損、卡死或折斷后，刮油性能下降或不起刮油作用，使機油進入燃燒室燃燒，導(dǎo)致機油消耗量增加。

　　排除方法：全部更換新活塞環(huán)。

　　5、活塞環(huán)對口，開口間隙過大，邊間隙增大，形成泵油現(xiàn)象。當(dāng)活塞環(huán)對口時，不僅降低功率，而且潤滑油可通過對口的活塞環(huán)開口進入到燃燒室燃燒。當(dāng)活塞環(huán)開口，端面和活塞環(huán)槽磨損，機油就會通過一道道活塞環(huán)一級級泵入氣缸燃燒，造成機油消耗量過大。

　　排除方法：若是活塞環(huán)對口可調(diào)整相臨環(huán)的開口互成120度角，且開口不能對準(zhǔn)噴油方向，不能在活塞梢的位置上；若是活塞環(huán)和活塞環(huán)槽磨損，應(yīng)更新活塞和活塞環(huán)。

　　6、氣缸套磨損，活塞與氣缸之間間隙過大，使氣缸套與活塞環(huán)配合不好，造成機油消耗量過大。當(dāng)氣缸套整體磨損或偏磨，使之與活塞之間的間隙過大，活塞環(huán)與缸套不能很好配合，造成刮油性能下降，甚至有些部位不能貼合刮油，而使機油燃燒，消耗量過大。

　　排除方法：搪缸更換與之配套的活塞、活塞環(huán)，或者直接更換新的氣缸套。

　　7、活塞環(huán)錐面裝反、扭轉(zhuǎn)環(huán)裝錯。當(dāng)活塞環(huán)錐面裝反，組合環(huán)的扭轉(zhuǎn)環(huán)裝錯，不但不能把氣缸套上的機油刮入油底殼，反而會把機油刮入燃燒室燃燒，增加機油的消耗。

　　排除方法：要按要求裝好各種活塞環(huán)。

　　8、氣門導(dǎo)管磨損，間隙過大。氣門導(dǎo)管磨損，用于潤滑搖臂和氣門的機油就會通過氣門導(dǎo)管和氣門桿之間過大的間隙進入氣缸燃燒，造成機油的消耗量增加。

　　排除方法：更換氣門導(dǎo)管。

作者：佚名　來源：中國石油新聞中心