2016-06-02

良好的抗極壓性能潤滑油的極壓性能

重型汽車用齒輪油的性能。良好的防蝕清凈性能由于重型汽車工作的環(huán)境一般較差，環(huán)境中存在的灰塵、污水等很容易被帶進潤滑油中，而汽車在運行過程中潤滑油的溫度較高，可能發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)而生成酸性物質(zhì)，為了防

→

2016-06-02

車輛的具體情況和使用環(huán)境選擇合適粘度級別的潤滑油

重型汽車用柴油機潤滑油的選擇，重型汽車用柴油機潤滑油最主要的是要選擇適合的潤滑油型號，包括粘度等級和質(zhì)量等級。汽車工藝與材料柴油機潤滑油按其粘度標(biāo)準可分為單級油和多級油，能達到高溫或低溫單一性能的粘度

→

2016-06-02

避免液壓元件的非正常失效

通過應(yīng)用理化指標(biāo)的評判，可以較好地防止劣質(zhì)油的投入使用，延長正常油品的繼續(xù)使用期限。在開展油品監(jiān)測之前，我段在用20臺機械均采用年度更換液壓油的方式。而在2000年度，受監(jiān)控的25臺機械，僅有4臺更換

→

2016-06-02

車載電控系統(tǒng)環(huán)境分析

隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是汽車電子技術(shù)的日益成熟，國外的潤滑油補給車正在由機械式向機電一體化方向發(fā)展，新投放市場的潤滑油補給車普遍使用了電腦控制技術(shù)。近兩年，我國新上的加油車項目也普遍使用了電腦控

→

2016-06-02

潤滑油補給車電控系統(tǒng)處理器

主控制器主控制器系統(tǒng)的CPU選用汽車專用高性能微：潤滑油補給車電控系統(tǒng)處理器。這種處理器已大量應(yīng)用于汽車控制領(lǐng)域，通常用于控制發(fā)動機的燃油噴射、自動變速、自動防抱死系統(tǒng)等，性能可

→

2016-06-02

液體石蠟對聚合物材料摩擦磨損性能的影響

液體石蠟對聚合物材料摩擦磨損性能的影響滑下與GCr15軸承鋼對摩時摩擦系數(shù)和磨痕寬度隨負荷的變化曲線。與干摩擦條件下的試驗結(jié)果相比可以看出，液體石蠟潤滑可大幅度改善聚合物材料的摩擦磨損性能，使其摩擦系數(shù)比

→

2016-06-02

合理更換潤滑油發(fā)動機

潤滑油的品質(zhì)黏度：潤滑油隨著溫度升高而黏度降低的性質(zhì)叫黏度溫度特性。潤滑油黏度的高低，直接影響到潤滑油的流動性。

→

2016-06-02

發(fā)動機潤滑油的使用條件

低溫條件下發(fā)動機潤滑油的使用汽車進入冬季行車時，應(yīng)使用黏度低的潤滑油發(fā)，因為機油黏度過大，會使液體摩擦阻力增大，并且不能及時將摩擦表面產(chǎn)生的熱量帶走。目前在嚴寒地區(qū)發(fā)動機采用稠化機油，這種油的特點是低溫下黏度較低，溫度升高后又能保證潤滑。如稠化機油號、寒區(qū)稠化機油號等。

→

2016-06-02

汽車制造技術(shù)的進步和環(huán)境保護指標(biāo)越來越嚴格

潤滑油產(chǎn)品的技術(shù)性、復(fù)雜性和特殊性充分反映了潤滑油技術(shù)服務(wù)工作的必要性，具體體現(xiàn)在以下幾方面：潤滑油是技術(shù)含量高的產(chǎn)品

→

2016-06-02

新型填料的選擇

隨著填料塔技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)又開發(fā)了多種新型填料，其中包括華南理工大學(xué)開發(fā)的共軛環(huán)填料和清華大學(xué)開發(fā)的內(nèi)彎弧形筋片扁環(huán)填料，實踐證明在工業(yè)應(yīng)用中取得了良好的效果，液-液萃取過程是分散相液滴群與連續(xù)相之間的傳質(zhì)，

→

2016-06-02

提高潤滑油的抗磨減性能

加入少量的銅納米濃縮液就可以提高潤滑油的抗磨減摩性能，但當(dāng)達到一最佳濃度后如果再進一步提高濃度，磨斑直徑反而增大，這說明過量的納米粒子反而不利于提高潤滑油的潤滑性能。這可能是由于納米粒子因其粒徑很小，具有較大的比表面積和比表面能

→

2016-05-26

潤滑系統(tǒng)常見故障

潤滑是設(shè)備運行的重要條件。就冶金設(shè)備而言，由于受潤滑點數(shù)量眾多，人工加脂困難等條件限制，集中潤滑系統(tǒng)顯示出了很大優(yōu)越性。但由于受設(shè)備高溫、多塵等諸多因素影響，經(jīng)常出現(xiàn)潤滑點無油狀況。對于關(guān)鍵潤滑點，一旦缺油將造成設(shè)備嚴重磨損，甚至被迫停產(chǎn)。

→